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5年:共享单车的宿命

来源:,共享单车,ofo,摩拜 编辑:环球财说 浏览:35 发布:2021-04-06 13:37:25

似乎,早已没有了共享单车的话题。

与之相对比的却是,同属于共享经济领域的共享充电宝赛道却频频传出头部玩家要上市的消息。怪兽充电已于4月1日愚人节挂牌纳斯达克,当日收盘之时,市值已达21.29亿美元。

5年之前,共享单车似乎也是这样的开局,当年,摩拜和ofo小黄车均已完成多轮融资,融资总额高达数亿美元。截止到2017年10月,最新一轮,摩拜融资6亿美元,由腾讯领投;ofo小黄车融资7亿美元,由阿里巴巴领投。

一面是头部玩家不断涨价,跑步上市;一面却又是在“收割”用户,被资本“收割”,中后部玩家不断退场。共享经济的宿命会是一样的吗?到底是不是真有存在的价值?

5年:共享单车的宿命

这个领域当中有赢家吗?

摩拜单车创始人胡玮炜曾经说过这样一句话:“摩拜就没想过盈利,如果做失败了就当成是做公益。”

做共享单车的生意就这么没有压力吗?

众所周知的一件事就是,共享单车5年前就是打着新型绿色环保共享经济的旗号闯入人们的视野。摩拜早在2016年4月就开始上线,到2017年的时候,就已经成为了2017品牌50强榜单中,唯一来自于共享单车领域的上榜企业,也是整个互联网出行领域的唯一入选公司。

如今还能在宝之类的所谓共享经济产品,其实只是互联网时代“网红经济”的一个缩影。以互联网技术之名,行分时租赁之实,玩的是市场噱头。尽管有出行之便捷,但更多的却是资本风投下急剧获利的短期心态。“一旦赢利空间缩小,资本兴趣转移,所谓的共享经济又何以立足?”

换个角度来思考这个问题,如果把2010年以后的互联网市场看作是下半场,那么,在这个时间节点当中,资本方试图追求最多的东西就是流量。直播需要人来看,各式奶茶需要制造噱头来吸引消费者,短视频需要不断创造热点来赚足眼球。

用户=流量=营收,这一公式似乎已经成为了共识。

“用户规模才是资本青睐的关键所在,盲目跟风,如果没有更高的市场和技术壁垒,自然难以同头部的玩家相抗争。”

投资人辛琪对笔者表示:“其实,这当中的每一个环节,都会产生损耗。但对于资本过热的年代来说,如果前者基数足够庞大,后面的似乎也不成问题。但是,有的时候,资本真的无法为所欲为。”

回顾同样属于共享经济的共享充电宝,从最初的不被看好,到项目方不断让利吸引用户,再到中后部玩家不断被淘汰,头部厮杀火热,开始抬高价格,“收割”消费者,一切都变得如此似曾相识。

未来的故事,你可以预测到了吗?

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