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丰田终于对速腾/思域下手,两款轴距2750mm的新车即将入市

编辑:顾盼流转 浏览:2 发布:2020-11-17 17:26:26

在全球市场,大众集团和丰田集团打个平手;然而在中国,大众无疑具有碾压性的优势,究其原因,无非是丰富的产品线,让各个价格段的消费者都能找到合适的选择。本土化思路越来越清晰的丰田认识到,要想撬动大众的市场份额,必须拥有与之对应的产品。

因此,丰田终于要向大众轿车市场的另一块利润高地,发动全面进攻了。

日前,一汽丰田和广汽丰田分别表示,它们将在广州车展首发一台全新的轿车,广汽丰田的叫“凌尚”,定位在丰田终于对速腾/思域下手,两款轴距2750mm的新车即将入市雷凌和凯美瑞之间;一汽丰田的叫“傲澜”,定位在卡罗拉和亚洲龙之间;两款车型均专为中国市场量身打造,瞄准目前市场热度颇高的A+级轿车市场。

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A+级轿车消费市场,行情究竟怎么样?

“A+级轿车”这个概念在最近几年比较火,由于A级轿车市场本身的容量很大,导致在细分市场内部,因为尺寸、配置的差异,导致了消费群体的分化。其中比较有代表性的是大众和本田,比如A-级车型,大众有捷达、桑塔纳;纯正的A级轿车,大众有宝来、朗逸;A+级轿车,还有凌渡、丰田终于对速腾/思域下手,两款轴距2750mm的新车即将入市速腾;甚至连本田也有丰田终于对速腾/思域下手,两款轴距2750mm的新车即将入市思域……

在刚刚过去的10月份,速腾的销量为36380辆,排名轿车第四;而思域则销售了22907台,排名第九;仅仅是这两台车型,在今年1-10月这个区间,就贡献了超过43万台的销量,几乎约等于一个中型车企。所以不难看出,A+级轿车市场,对于任何一家品牌力够强的车企来说,都是不能失去的“肥肉”。

实际上,“A+级轿车”得火爆,与最近两年消费升级的趋势不谋而合,哪怕是家用代步车,中国消费者也力求够大、够快、配置够高;比如最近吉利在A级轿车市场推出了轴距2800mm,且全系搭载2.0T发动机的星瑞,就受到了终端的热烈追捧。

还有一个重要的原因是,当中国消费者在面临主流合资品牌的A+级轿车,与二线品牌的B级车选择重合时,更多的人更愿意选择品牌力更强,级别稍低,但并未影响实质体验的主流品牌A+级轿车。举个例子,思域、速腾的价格,其实与雪佛兰迈锐宝、起亚K5、现代索纳塔等车型相差无几,但前者的市场表现,明显要优于实打实B级车身份的后者。

换言之,哪怕是在充满务实抉择的15万级轿车市场,选“鸡头”,放弃“凤尾”的消费者也大有人在,而在这之中,大众、本田的强势品牌力,显然起到了关键作用。对于丰田来说,A级轿车市场目前只有卡罗拉、雷凌苦苦支撑,单兵再强,在面对四面夹击时也难免慌乱,因此,像大众、本田一样,在A级轿车布局丰富的产品线,是必须要做的一件事。

轴距2750mm,这两台丰田是怎样的车?

虽然官方已经放出了两款全新轿车即将面世的消息,但几乎所有的产品信息,仍在保密当中。不过,通过官方的只言片语,我们还是能够提取到一些关键信息,比如:

●广汽丰田“凌尚”与雷凌一样都基于TNGA-C平台打造,定位在雷凌和凯美瑞之间,而轴距较雷凌加长了50mm至2750mm,搭载2.0L+CVT的动力总成。此外,新车将于11月20日举行的广州车展正式亮相,或2021年第一季度上市。

●一汽丰田的“傲澜”则与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造,定位在卡罗拉和亚洲龙之间,轴距较卡罗拉加长了50mm至2750mm,不过前脸似乎与在售的卡罗拉有这么明显的区别;而动力上确定搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。此外,新车将于11月20日在广州车展上首发。

可以发现,这两台车的产品保持了高度一致,且透露了两个基本且关键的信息:一是两台车都基于和卡罗拉/雷凌一样的TNGA-C平台打造,级别可以确定为A级轿车,但轴距加长了50mm至2750mm,所以应该高半级,且空间表现会是亮点。另外,两台车都将搭载2.0L+CVT的动力总成,这一点也和卡罗拉/雷凌区分开来。

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总体而言,在尺寸与动力升级之后,这两款全新的丰田轿车,将会在产品力的表现上与卡罗拉/雷凌拉开一定的差距,并在定位上更接近于速腾、思域等A+级轿车标杆产品。

相比竞品,这两台丰田有何不同之处?

虽说这两台丰田全新轿车与速腾、思域几乎处于正面对位的状态,但在设计风格和车型气质方面,丰田或许会做出一些差异。

首先是调性的不同,我们同样拿出A级轿车中丰田、大众的对位产品来比较,也就是朗逸与卡罗拉。对于大多数消费者而言,前者的标签是比较充沛的涡轮增压动力,以及紧致扎实的底盘感受;而后者的优点,则集中在低油耗和可靠的质量上面。因此,这种车型的调性依然会延续的丰田的新车上面,在速腾与丰田这两台A+级轿车的选择中,消费者普遍会认为:速腾开起来可能更好,而丰田的新车则更适合居家使用;如果把速腾换成思域,那么差异可能更明显。

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在轿车市场中,如此的调性差异不会对车型表现产生过多的影响,这只是两种不同的取向罢了。

但是我们也要注意到,A+级轿车对于动力或者操控的专注,是它们形成差异化以及优势的重要原因,比如速腾的底盘悬架的结构上就比宝来更好,而思域的1.5T强动力,则让许多消费者趋之若鹜。这也意味着,过去丰田所坚持的“驾乘舒适”,在A+级轿车市场中不一定会成为优势。所以,丰田的两款新车能否挑战速腾、思域成功,除了看它的定价是否拥有足够诚意之外,对于驾驶乐趣的专注度也会成为重要影响因素。

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写在最后

最近几年,丰田在中国市场的走势渐入佳境,其中重要的原因就是新一轮产品革新引发了驱动效应,对于丰田这样的品牌来说,丰富的产品线,也就意味着巨大的销量成长空间。虽然由大众、本田把持的A+级轿车市场一直不缺乏挑战者,但从未有品牌像丰田这样拥有强劲的品牌力,而且是双车齐发。当然,丰田双车最终能否赶超速腾、思域,还得看过实车和价格之后,才能下结论。

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