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手握29万,先开道奇酷威再换凯迪拉克XT4,车主:谁更好一开就知道

编辑:今日新声 浏览:76 发布:2020-11-15 22:24:49

放眼目前,汽车行业已成为炙手可热的高端市场,汽车的品质也变得愈来愈高。“国产销量王”哈弗H6,上市至今好评不断。“韩系旗舰”现代手握29万,先开道奇酷威再换凯迪拉克XT4,车主:谁更好一开就知道途胜,俨然成为成功人士的标配座驾。当各家汽车品牌不断推陈出新之时,汽车只有找准合适的定位才能取得成功。正如手握29万,先开道奇酷威再换凯迪拉克XT4,车主:谁更好一开就知道酷威和凯迪拉克XT4。

恰巧见到老司机王先生,他曾用过朋友的道奇酷威,现在终于可以换一台凯迪拉克XT4,到现在已然3个月,行驶了3600公里,到底凯迪拉克XT4各方面表现优秀吗?和道奇酷威相比是否有足够的竞争力?接下来就让他来告诉我们吧!

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先开酷威

颜值没地说,大气、上档次,是羊头标没了,小遗憾。造型硬派,方方正正,有网友觉得大灯做得不厚道,但我觉得虽然大灯亮度着实很不给力,霸气,车漆厚度比国产好的多。

我挺喜欢这辆车的内饰。内饰的按键很大,这样比较方便,整体简介,材质不错,环保,细节处理比较精细,个别地方需要改进,简单,不够先进,异响蛮多。

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表现良好,家里没有太胖的人,空间绝对够用。储物箱比较实用,空间还是有点紧凑,较大,第三排只能作应急用,不适合长途,第三排放倒5座时空间舒适,尾箱很大放置行李宽敞。

整体舒适性不错,盘山公路下来老妈没晕。一般,悬挂的问题,怠速时在路边感觉不到发动机声音,胎噪明显比我原先别克车强N倍,座位宽大,真皮包裹好,支持软硬适中,长时间驾驶不累。

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动力强,源源不断出力。但毕竟柴油车带T的车,所有人都是一句话,有劲,只要你舍得给油,还是可以,提速起步以后,油门中后段,反应相当灵敏,提速很快。

操控灵活,没有笨重感。急弯时车速如果在40以上,容易出现转弯不足,悬架也不错,底盘再高些就好了,还不如手握29万,先开道奇酷威再换凯迪拉克XT4,车主:谁更好一开就知道日产逍客的悬架高,高速上跑起来后车身很稳,应该是车身重的原因。

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再开凯迪拉克XT4

颜值:这个车两个外观,一个是平常的,一个是运动版。老婆的眼光肯定不会差,不然我在这干嘛,眼光好才能看上我,外观的外观还是比较高的,设计特别地好看,做工上也是不错的,配合着排气和后车灯,给人的感觉比较大气。

内饰整体属于低调但又奢华的感觉。8寸的电子屏,放在这个车里,感觉也有点格格不入,整体材质还是挺豪华的,手能摸到的地方,用料都是软的,全景天窗,高清流媒体后视镜。

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空间谈不上奢侈充裕,但对一般家庭也绝对够用不局促。储物空间的细节处置得也好,我虽然用不大着,但是老婆的东西确实装得刚刚好,整车空间真的对得起这个尺寸,最后排舒服自在,前排座位配置一应俱全,尾箱还是可以的,能放很多东西。

这也可说是一款比较有层次的车吧,舒适度方面很不错。就是偶尔会感觉天窗会有异响,但是不仔细听得话听不出来,滤震功效很好,跑烂路不是很颠簸,座位舒服,各种功效基本都有,加热定速等等。

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凯迪拉克的动力没什么可说的。八速的变速系统配上2.0T的动力,完美搭配,搭配2.0T发动机,动力绝对的澎湃啊,非常适合走高速,动力想要就有。

驾驶用起来很舒服,这就够了。悬架也是舒适的调教,很软,过坑偶尔还有多余的横向摇摆.,方向盘比较灵敏,指向性好,刹车距离短,不用狠狠地踩到底,轻点制动,车就明显降速。

结语:

道奇酷威:外观硬朗,大气,比较钟爱,操控虽谈不上那么的灵敏,但作为一辆7座SUV还是不错了。凯迪拉克XT4:舒适性方面就不太理想,开起来还是很厚重的。我给道奇酷威 86分,凯迪拉克XT4 92分,凯迪拉克XT4各方面能够满足了我的需求,特别是它的外观让我为之动容。虽然有些地方没有道奇酷威好,但还是凯迪拉克XT4才是我的最爱。现在很多人都认为凯迪拉克XT4很不错,销量就是实力的证明,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,适合自己才是最重要的。开完之后,我想表达的是七个字:他们都是性价王!那么,手握29万,先开道奇酷威再换凯迪拉克XT4,车主:谁更好一开就知道。大家认为怎么样?

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