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36万的车怎么选?凯迪拉克CT6或者英菲尼迪Q70?车主说了真心话

编辑:圈内大神 浏览:27 发布:2020-10-15 20:32:10

纵观天下,汽车行业正发生翻天覆地的变化,琳琅满目的“神车”绚丽多姿。“国产颜值王”WEI VV7,上市至今好评不断。“豪车三剑客之一”的36万的车怎么选?凯迪拉克CT6或者英菲尼迪Q70?车主说了真心话奥迪A6L,已然成为爱车人士首选的座驾之一。伴随好车增多,购车群体有了更多选择,汽车对市场一定要深加理解方可成功,正如凯迪拉克36万的车怎么选?凯迪拉克CT6或者英菲尼迪Q70?车主说了真心话CT6和英菲尼迪36万的车怎么选?凯迪拉克CT6或者英菲尼迪Q70?车主说了真心话Q70。

提到英菲尼迪Q701和英菲尼迪Q702,王先生确实有发言权,开了朋友的凯迪拉克CT6三个月,最近又拿下一辆英菲尼迪Q70,经过4个月,总共8000公里的驾驶感受,英菲尼迪Q70凭什么可以得到他的垂青?和凯迪拉克CT6相比到底有什么差别?下面就请驾驶者聊聊自己的亲身体会!

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先开凯迪拉克CT6

就是因为外观而选择这台车。感觉大小正好,再大也许就不协调了,那还有什么可说的吗,帅气帅气帅气,日行灯辨识度极高,再到车尾的四个排气筒,就有运动的感觉。

内饰真的是低调的奢华。大面积的真皮材质包围,手感舒适,电子档杆旁的按钮很晶莹剔透,但实际用途并不大,新车的气味不大,几乎没有,这个可以点赞一下。

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修长得整车,空间很宽敞。享有了宝马七系的空间和标轴距,即使后座同时做三个1.8的人也不会感觉拥挤,手套箱也很浅,放不了太多东西,尾箱我一般也不放什么东西,看着很宽敞,以后用到了再说具体体验。

开着很舒服不像新车有那么大的味道。这车静音成效我感觉挺好的,有降噪技术,特别要说的是悬挂,真的很软,座位很大,坐上感觉不错。

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这款车的动力可以,平时超车什么的很轻松。只需要控制好油门地开度,引擎转速在1500转左右时,2.0T的引擎,带动这台车是完全没有任何问题的,高速跑起来很轻松,稍不注意就干到一百六七了。

看每个人开车习惯,在我看来,CT6驾驶没有A4L操作起来那么顺畅。还有独立的悬挂,整个车即使五米多长开着也不会觉得很笨重,方向盘不会看起来笨重,比较灵活指向都是特别清楚的,但是不激烈驾驶肯定没问题的,所以给个90分吧。

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再开英菲尼迪Q70

颜值:我很喜欢鹰飞的颜值,我爸就很不喜欢。灯组的排布很特别,说不出的一种感觉,很有层次感吧,前睑犀利,后尾中庸,侧线修美,前大灯和后后车灯好看,特别是晚上后车灯的设计。

我个人很喜欢那个年代的内饰。物理按钮较多,是我喜欢的类型,环抱型中控台,豪华大气,布置合理,但是略显老气,不会有杂音什么的,很安静。

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车内空间宽敞,坐满五人完全没压力。置物的地方真心太少,不过还好马云家有很多增加置物的神物,本人身高171,前面当然毫无压力,尾箱也挺大的,能放好多东西。

A6顶配家里有的,真的比那个舒服。隔音也不错,但引擎声音稍大,感觉还是有点运动基因吧,位置高,视野很好,拐弯平稳,路感明显,后一排的话感觉就使用来接待客人的,满足任何姿势吧。

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声浪特别好听,提速后非常给力,动力源源不断。平顺平顺平顺,加速好像是水推着你加速,自吸发动机要比涡轮的来的要慢一些,但是后劲足,引擎的声音浑厚,起步比较肉,匀速提速后特别带劲。

很难得Q70在保证舒适的同时还能保留操控的乐趣。整体来讲底盘驾驶起来平稳,紧实,质感很好,速度80迈拐弯,支撑力很足,这车定位是商务车,响应很快,虽然整车很长。

结语:

凯迪拉克CT6:当初也是冲着阔气的外观第一眼就决定了的,选出的时候我就考虑到了这款车的操控性比较好。英菲尼迪Q70:日系车的舒适感谁用谁知道,V6的平顺,这时候你还会说动力方面有什么问题吗。我给凯迪拉克CT6 87分,英菲尼迪Q70 95分,英菲尼迪Q70的各个特点真的深得我心,最让我难忘的是它别具一格的外观。尽管两款车在裸车价格上差不多,但最后让我感到满意的还是英菲尼迪Q70。身边有很多同学都在考虑这款车,销量是实力的象征,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,关键是能满足自己的需求。开过之后,唯有四个字可以表达心情:平分秋色!那么,36万的车怎么选?凯迪拉克CT6或者英菲尼迪Q70?车主说了真心话。大家怎么看呢?

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