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戴姆勒发布奔驰EQC 4X4²,电动越野时代真的快来了

编辑:君心可静 浏览:86 发布:2020-10-15 13:04:52

每个男生小时候都有“四驱梦”,不过现在“电动+四驱”这个梦即将成为现实,因为它来了——梅赛德斯-奔驰戴姆勒发布奔驰EQC 4X4²,电动越野时代真的快来了EQC 4X4²。

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梅赛德斯-奔驰EQC 4X4²概念车,是在EQC 400 4MATIC基础上进行打造的,综合能耗21.3-20.2 kWh/100 km,综合二氧化碳排放量:0 g/km。

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外观方面,EQC 4X4²最大的亮点就是车身高度,整车离地间隙比EQC增加153mm,达到了446mm,这个离地间隙比戴姆勒发布奔驰EQC 4X4²,电动越野时代真的快来了奔驰G级都要高,不仅如此为了高强度越野,接近角提升至43°、离去角提升至33°,前后宽体轮眉同样进行了黑色装饰,看上去“野味”更足。

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EQC 4X4²不仅在数据方面表现抢眼,而且在配置和技术层面同样出色,整台车使用了固铂AT轮胎,尺寸为:285/50 R20,大颗粒AT胎+越野防脱圈轮辋,非常提气,而且在车门下方还有“4X4²”专属标识。

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因为EQC 4X4²是一台纯电动越野车,所以法规规定必须强制安装“扬声器”,以确保行驶在路上可以提示行人等,所以奔驰将EQC 4X4²的“扬声器”放置在大灯上,这是一个非常大胆且革命性的选择。

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不仅如此,EQC 4X4²还是使用了多连杆式车桥,悬架行程被大幅增长,再配合较高的离地间隙、出色的接近角和离去角,再有AT胎支持,EQC 4X4²在野外行驶变得“如履平地”,这就是科技的改变,也是未来的技术。

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EQC 4X4²在内饰空间设计方面与普通版EQC差别并不是很大,只不过在MBUX系统中增加了多种“Off-Road”驾驶模式以及越野驾驶界面显示。

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动力系统方面,EQC 4X4²搭载前后双电机组成的电控四驱系统综合,最大功率414Ps,峰值扭矩762Nm,因为双电机独特特性,所以EQC 4X4²不需要任何差速装置就可以满足各种越野路况,而奔驰为EQC 4X4²提供的四驱程序是戴姆勒发布奔驰EQC 4X4²,电动越野时代真的快来了GLC车型上的,这套四驱系统拥有更高的性能逻辑,在制动系统以及车辆在松软路面上起步时候,四驱系统都会发生变化,从而保证车辆的驾驶性能。

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EQC 4X4²是梅赛德斯-奔驰4X4²家族中的第三款车型了,但也是梅赛德斯-奔驰家族中首款电动越野车,梅赛德斯-奔驰EQC 4X4²显然是一次尝试,而这种科技与技术的变化,也会越来越多运用到现款或者以后的产品中,包括之前传闻的纯电奔驰G级,所以EQC 4X4²非常值得期待。

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其实说到了电动越野车,不仅仅是奔驰一家拥有电动越野车,北美有很多企业都有电动越野或者电动皮卡的项目,比如我们非常熟悉的悍马将在10月20日推出旗下全新悍马电动皮卡。

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而在2019年的法兰克福车展上,奥迪就推出了旗下:奥迪AI:TRAIL quattro概念车,这款概念车将越野和智能化功能结合了起来。这款概念车采用了全电动动力总成,包含了四个电动马达,搭载22英寸大轮毂,33.5英寸越野轮胎,拥有34厘米的离地间隙,让这款概念车能够通过超过48厘米深的涉水深度。由于采用轻质材料,AI:Trail Quattro重量达到1.750kg,考虑到有四个电动马达和大型锂离子电池组,这个重量已经控制的相当成熟。

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可以看出伴随着电动化科技技术不断完善和更新,越来越多的车企会加快电动越野的开发,相信在不久的将来,我们儿时的“电动四驱”梦就会梦想成真了。

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