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搭载i-MMD技术,东风Honda享域锐·混动如何一巧破千斤?

编辑:静若处子 浏览:92 发布:2020-10-15 13:08:12

如今,汽车消费者越来越年轻化,对于车的品质需求不断提升,作为年轻人既想要澎湃的动力,又不希望破坏经济性。两者看似无法兼得的特性,而东风Honda搭载i-MMD技术,东风Honda享域锐·混动如何一巧破千斤?享域锐·混动的出现完美解决了这个问题。

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在武侠中一直有这么一句话“一力降十会,一巧破千斤。”意思就是精通一种功力便可以降服十种只学会技术而没达到功力的人,而技术与功力巧妙结合便能打破千斤真武功。由此可见,精通一种功力并巧妙运用才是明智之道。

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东风Honda享域锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力系统,亦如这“一力”与“一巧”功力深厚并与车辆完美结合。这套系统由一台1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成,共有EV、混动与发动机驱动三种行驶模式,拥有强劲动力的同时兼顾经济性。

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在试驾过程中,享域锐·混动在三种行驶模式之间切换十分平顺,在起步或低速行驶时,由电机进行驱动,电量充足的情况下可以完全不消耗燃油。在加速或电量不足的情况下,发动机启动进行发电,将电力供给到电机驱动车辆,同时回收剩余电量到电池。只有在低负载的高速状态下,才会由发动机直接驱动车辆行驶,这恰好也是这款热效率达40.5%的阿特金森循环发动机最理想的工况,燃油经济性表现更佳。

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这三种模式综合,分别发挥了电机与燃油发动机的优势,让享域锐·混动在驾驶过程中,平均百公里油耗仅在4L左右,折合每公里不到0.3元,对于这个级别的车型来说,这样的油耗表现可谓非常理想。而低速电机驱动的工作逻辑,使享域锐·混动在拥堵的城市路况下,油耗同样不会改变。

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动力方面,享域锐·混动搭载1.5L阿特金森循环发动机,最大功率为80kw,最大扭矩为134N·m,驱动电机最大功率为96kw,最大扭矩为267N·m,综合功率为113kw。融合电机响应快的特点,动力随叫随到。而超低的油耗,动力同样十分充足,正所谓一巧破千斤。

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外观与内饰的设计上延续了燃油版车型的设计,搭载i-MMD技术,东风Honda享域锐·混动如何一巧破千斤?本田最新家族式前脸,飞翼式前脸,搭配羽翼式LED前大灯。C字形尾灯在上方进行连接,上方还带有小鸭尾的设计。整体造型棱角分明,有一种蓄势待发之势,运动感十足。细节部分,前后标志中加入蓝色装点,两侧翼子板和尾部标识,表明自己混动的身份。

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进入车内,8英寸中控大屏搭配7英寸液晶仪表,按键式电子换挡,科技感十足。前排座椅加热,后排空调出风口等,展现出了这还是一款以提升驾乘品质为导向的实用车型。

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后排才是这台享域锐·混动的最大亮点,4756×1804×1509mm的车身尺寸,2730mm的轴距,再加上本田“空间魔术师”的本领,内部空间运用得淋漓尽致,后排乘坐体验不亚于一台标准水平的B级车,其后排的小桌板也是一大亮点。

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东风Honda享域锐·混动的到来,进一步壮大了东风Honda混动家族,完善东风Honda品牌在混动汽车市场的产品布局。同时,将这项世界一流的本田i-MMD混动技术下放到入门级家轿市场,为消费者在这个区间的混动车型提供了新选择。将炉火纯青的第三代i-MMD与非常实用的享域完美结合,诠释在紧凑级家用车市场中,以一力降十会,一巧破千斤。

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