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汉兰达手下败将里数它最惨,月销长期两位数,一次小保养近700元

编辑:琉璃梦幻 浏览:56 发布:2020-09-14 18:14:45

在国内中型SUV市场,汉兰达手下败将里数它最惨,月销长期两位数,一次小保养近700元汉兰达一直都是标杆的存在,即便多年来有很多车型都声称要击败汉兰达,但它们都失败了。其中马自达汉兰达手下败将里数它最惨,月销长期两位数,一次小保养近700元CX-8月销常常是两位数,可以说是失败者的典型代表。下面我们一起来看一看。

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首先从外观来说,CX-8前脸采用家族化设计,镀铬横条中网属于比较耐看的那一种。但并不会给人太多眼前一亮的感觉。再加上黑色车标设计,CX-8前脸给人一种沉稳到沉闷的感觉。缺少当下时代车型前脸设计的亮点。

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灯光方面,CX-8车灯采用一体式设计,因此整体造型非常紧凑简洁。光源选择上,全LED光源的使用在意料之中。此外自动头灯、大灯延时关闭在这款车都是全系标配,唯一让我不满意的是,CX-8居然没有车内氛围灯,这也是一个能显著提升整车豪华感的配置。

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尺寸方面,马自达CX-8长宽高分别为4955*1842*1733mm,轴距为2930mm,它的轴距比汉达长出整整140mm!但车宽却还不到1.9米,因此CX-8的车内空间并没有让轴距参数得到很好的发挥。后排并排坐三个壮汉,可能就有些拥挤了。

在轮毂上,马自达CX-8除了入门款用17寸轮毂外, 其他的都是一水的19寸轮毂。基本是这个级别SUV的正常表现。

和车头的稳重不同,CX-8的车尾有好几处亮点,比如它的圆形倒车灯,再比如它的单出双排排气设计。这些都给它增加了一些活力,只可惜这样的亮点在CX-8的外观部分还是太少了。

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内饰座舱部分,马自达CX-8内饰设计比较传统,依旧是T字设计,此外它的中控电子屏采用悬浮设计,但尺寸太小。在用料方面CX-8的中控为皮质材料,在内饰用料里也算好的了。也符合这个价位车型的一贯表现。

配置上,CX-8全系6气囊、主动刹车除了入门款没有外,其他车型都能配备,车联网和语音识别全系标配,整体配置还是比较高的。

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美中不足的是,CX-8的仪表依旧是物理指针设计。即便顶配车型也是这样,对于这个价位车型来说,用如此简单的仪表盘,确实有失它中型SUV的身份。更何况在仪表配置方面,这款仪表基本没什么能拿得出手功能 。

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另外,我需要吐槽一下CX-8的电子屏,7寸小屏如果在2017年之前,还算是能拿得出手,但在2020年的今天,一款30万的中型SUV还用7寸电子屏,确实有些说不过去,即便是它能全景显示,但因为屏幕太小车主根本看不清,实际效果不尽人意。

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除了电子屏小之外,CX-8前排储物空间也存在实用性较差的问题,它的挡把前方有一个储物槽,但很大部分被空调调节面板挡住了,实用性比较鸡肋,类似的设计还是希望少一些。

乘坐空间方面,CX-8二排座椅能移动一个靠背宽度,大概15公分左右。不过当二排座椅调到最靠前的位置时,乘坐者的腿部空间所剩无几。在二排座椅配置上,座椅加热算是一个比较实用的配置,不过也不是全系标配。

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和所有2+3+2座椅布局的车子一样,CX-8第三排座椅也没法坐成年人。因为座椅比较小,且比较单薄,所以只适合坐小孩子。不过好的一点是,三排座椅两侧各有一个杯架,还有扬声器设计,所以,第三排座椅实用性还是不错的。

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动力总成方面,CX-8全系搭载2.5L自然吸气发动机,就驾驶体验来说,大排量自吸发动机要比涡轮增压要好。这是因为大排量自吸动力输出线性,提速也是循序渐进,无论低速还是高速,动力表现都比较好,再加上这款发动机192的最大马力,252的峰值扭矩,动力储备是足够的。

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传动系统方面,马自达CX-8全系搭载6AT变速箱,偏经济省油调教,和它的2.5L发动机相得益彰,在动力输出上都是不急不缓,开起来的感觉也比较稳重,很适合家用。

总结:马自达CX-8的产品力总体来看还可以,为什么销量不佳呢?第一,在同级别中,汉兰达、汉兰达手下败将里数它最惨,月销长期两位数,一次小保养近700元冠道产品力也很不错,而且本田丰田的品牌加成要比CX-8强出不少。第二,错位竞争激烈,BBA的SUV价格不断下探,在价格差不多的情况下,尽管空间更小,很多人也更愿意为豪华品牌买单。

据资料显示,CX-8的一次小保养费用在698元,这还只是换机油和机滤,不涉及空滤和空调滤芯,如果算上这两样,小保养费用在千元左右。养车成本变相提升,用"没有公主命,还有个公主病"这句话来形容CX-8再合适不过。

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