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中国版“海上种马”:直-8L宽体机性能更胜一筹

来源:,直升机,直,8 编辑:掌心的温暖 浏览:90 发布:2020-09-15 18:21:32

中国版“海上种马”:直-8L宽体机性能更胜一筹

近年来中国航空工业的进步是大家有目共睹的,被称为中国空中三剑客的歼-10、歼-16、歼-20目前已完成组队工作。除此之外,大量交付运-20的工作也已经完成了,这意味着相关战斗力正在逐步形成。

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其实令人惊喜的消息还远不止这些,现如今有了陆航武直-10与直-20的加盟,空军部队的整体实力较从前更胜一筹。不过航空工业基础也不是全然没有不足,在这两个领域的表现还是十分明显的。

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其一是大家已经期待已久的轰-20,提出了那么多年也没能让人有幸目睹一下它的真身。其二是大型直升机的问题,上世纪70年代时,我们曾从法国购买了“超黄蜂”,通过一些学习,研制了13吨级直-8直升机,但是在真正应用过后还是发现了许多不尽如人意的地方。

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不过直-8还是有可取的地方,比如它的大块头,让我们后来能在此基础上成功改进出多个机型,比如搜救型、反潜型、运输型等等。早些时候,直-8是用来配备海军舰载机,但就是因为它实在是块头太大了,让中小型驱护舰艇无法与之配套。

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说到直-8的原型,其设计要追溯到上个世纪60年代,那时设定的最初性能指标并没有很严格,但机体大绝对算得上是一个难得的优势。

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即便是最新的直-20,也不过才是10吨级,我们一直都缺少着15-20吨级的大型直升机,想解决这个问题,在直-8身上多下点功夫就是个不错的选择。

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如今我们有了新型直-8L宽体机,比起直-8,其机鼻要更往前伸出一点,在机身的两侧,可以看见和“海上种马”非常相似的副油箱短翼。

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为了让研制进行的更为安全与稳妥,在设计时先加大了机体的宽度,可以借此携带更多的人员与物资。此外,副油箱原本是位于机身的下方,后来被改到了两侧短翼的位置上,在性能上有所进步。

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不久的将来,直-8L宽体机将与海军和陆航空中突击旅配套使用,能够与直-20协同作战。此外,在高原运输方面,待发动机完成了换装,直-8L宽体机也会被大量应用,米-171这类机型会随着大潮流而慢慢退出。

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直-8L宽体机的出现意味着我国航空工业走进了一个新的领域,前景必是一片美好。

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直-8L宽体机的出现不仅提升了我军的作战优势,还增强了我军的信心,就算是再先进的战机,我军一样能研制的出来。

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