首页 > 热门·最好玩 > 总量调控投放,让共享单车更好融入城市 城....

总量调控投放,让共享单车更好融入城市 城管、运输部门、单车企业

编辑:清艳脱俗 浏览:70 发布:2021-07-07 09:24:00

共享车辆在我市投放后,选择绿色出行的市民越来越多。但是,近期有市民向本报反映,共享单车和助力车在很多地方不像以前那么多了。对此,记者进行了走访。

绿色出行增多

共享单车“变少”

家住新希望家园的市民刘先生,每天要骑8分钟的共享单车到水上公园,然后乘坐地铁前往市政府附近上班。但是从6月中旬开始,他发现以往堵满小区门口的共享单车都不见了。“以前每天8点出门,小区门口还会有二十多辆单车和十多辆电动助力车,但是最近七点半出门,不管是单车还是助力车都剩不下几辆了。没办法,我不得不挤公交车,大夏天的既耗时间又热。”刘先生表示。

“为了方便我们骑行,每隔几天就会有共享单车、助力车投放在小区门前的非机动车停车位上,早上上班非常方便。但是最近我却发现车辆越来越少了,早高峰期根本找不到车,用APP搜索也很难找到。为什么会出现这样的情况呢?”市民李玲提出了自己的疑问。

家住万锦·香韵小区的王先生也遇到了同样的问题。“我们小区周围是有公交站牌和地铁的,可是夏天了,觉得骑自行车或者助力车更方便。但最近车辆特别难找,小区周围机乎没有。夏季是车辆使用的高峰期,希望共享单车的运营商能够及时做好车辆维护,随时调配车辆,让距离市区较远的市民也能更好地选择绿色出行。”市民王先生表示。

在采访中,多位市民向记者反映,最近一段时间共享单车、助力车数量锐减。

单车总量调减

保障运维力量

带着市民的疑问,记者对首府的多条路段进行走访后发现, 在早高峰期间,小区周围很难找到共享单车,在办公区较多的路段停放的车辆则较多。6月30日7时30分,记者来到千家和泰·欣家园小区,在小区的南门和北门都没有看到共享单车和助力车的身影。在祥瑞家园和前巧报祥和家园附近的非机动车停车位上也没有找到共享助力车。

当日8时许,记者走访了呼和浩特火车站、内蒙古商品交易中心和内蒙古工业大学附近,发现共享单车数量明显减少,特别是在上班高峰期明显供不应求,给市民出行带来诸多不便。

对于共享单车数量减少的问题,小遛单车呼和浩特新城区负责人高晓伟介绍,其实共享单车和电单车数量减少从4月份就开始了,只不过当时大家的需求量没有现在这么大,所以感觉也不是很明显。现在天气热了,市民多会选择骑单车出行,所以就感觉供不应求了。青桔单车运维组组长王乐乐表示:“目前,按照要求我们的投放量是15000辆助力车,数量没有变化。由于夏季使用需求增大,所以出现了车辆难以找到的情况。”

赛罕区城市管理综合执法局综合保障中心主任王良表示,我市的共享单车减量了,从23万辆减少到16万辆左右,但市民的需求是可以满足的。一些市民反映找不到共享单车和共享助力车,主要是因为市民希望一出小区就能找到车辆,但车辆大多集中在商圈。为了方便市民,城管部门将加强对单车企业的督促,加强车辆调度,在非商业区也可以方便大家找到共享单车。

随后,记者从呼和浩特市交通运输局了解到,根据呼和浩特市区共享单车投放总量、日常运维管理等存在的问题,四五月份,该局组织有关部门召开联席会议,议定市区共享单车总量控制由23万辆调减为16.1万辆,其中普通单车10.5万辆,电单车5.6万辆。为了更好地管理,还要求各品牌单车企业落实运维人员10分钟到位制度、节假日或重大活动应急预案、启动数字化监管平台建设。同时,呼和浩特市交通运输局、呼和浩特市城市管理综合执法局和呼和浩特市公安局交管支队三部门联合起草和发布《呼和浩特市共享单车服务质量考评办法》,通过引入第三方评价机构,对我市共享单车运营企业进行客观考核和评价,考核结果作为总量调控及市场进入或退出的依据。经过一段时间的运营,明显感觉此举对进一步规范城区共享单车停放秩序,维护城市良好形象起到了积极的作用。

积极调配车辆

助力绿色出行

需求增大,数量减少,共享单车企业会不会存在私自投放的情况呢?对此新城区城市管理综合执法局业务二股股长王琦介绍:“为了规范各企业共享单车有序停放和及时调配,我市所有单车和电单车都有唯一的二维码在大数据平台备案,我们在巡查时只要用检查备案的APP进行检测,就可以知道这辆车是否备案,因此各单车企业也会严格按照投放量进行投放。”

“目前运维上希望通过科技赋能,利用技术手段缓解车辆停放和用车需求矛盾。哈啰大脑智能调度系统是公司研发的管理系统之一,通过智能调度运维,实现让用户能在合适的时间、合适的地点有一辆好车骑。”哈啰出行相关工作人员表示。

采访中记者了解到,依托哈啰自主研发的智能调度系统,哈啰单车和助力车可以基于某一站点的站点属性、历史骑行数据、天气等因素,通过算法和人工智能对某一点位的车辆进行供需预测;同时基于调度人员的实时位置、载具运力,生成不同点位的调度任务,并为调度人员规划出相对最优的调度路线。这就意味着这一系统不仅能够解决用户用车问题,还能提高核心区域车辆调度需求,缓解停放压力。

据哈啰出行相关人员介绍,共享两轮车辆调度共分3个阶段:人工经验调度阶段,是一线运维人员单纯依靠经验进行车辆调度;管理调度阶段,每个城市有中心化的车辆调度管理员,可以基于过往数据进行分析和派单,由管理员统一分派;智能调度和AI派单阶段,是哈啰大脑基于历史骑行数据、站点属性、天气等因素,通过AI来计算城市各点位的车辆供需情况,以及基于调度员的实时位置和载具运力大小进行自动化派单。

哈啰出行呼和浩特回民区运营主管说:“哈啰大脑对站点车辆数进行实时监测与预判,提前发出调入或者调出指令。以海亮广场附近的地铁站点为例,当系统预判1个小时后将出现堆积,会发出一条调出指令给运维人员。提前调度可有效减少热门站点的车辆堆积。相对应,对于每日热门出发站点,系统也会提前发出调入指令,保证用户随时有车可用。”

频道热点